Евросоюз представил план радикальной экологической трансформации Green Deal

15.07.2021

Руководство Евросоюза приняло важный экологический план EU Grean Deal, предполагающий снижение выбросов парниковых газов на 55% к 2030 году в сравнении с 1990 годом. Этот план имеет как сторонников среди «зелёных», так и противников, например, среди авиаперевозчиков. Очевидно, что этот план вызовет в дальнейшем немало споров, но уже сейчас ясно: он в корне изменит экономику Евросоюза. О том, что планируется сделать по новому экологическому плану, читайте материал Сергея Смирнова

EU Green Deal — важнейший шаг на пути достижения нетто-нейтральности в ЕС по выбросам парниковых газов к 2050 году. План включает:

  • Пограничный углеродный налог на импорт в страны ЕС, на первом этапе затрагивающий сталь, цемент, алюминий, удобрения и электроэнергию. The Bell подробно разбирал, чем он грозит российским производителям.
  • Переход с 2035 года на производство только автомобилей с нулевыми выбросами, то есть фактический запрет на новые автомобили с ДВС на бензине и дизтопливе (но не на водороде).
  • Создание миллиона зарядных станций для электромобилей к 2025 году, трех миллионов к 2030 году.
  • Полную компенсацию углеродного следа авиакомпаниями, а также обязательство использовать минимальную долю «низкоуглеродных» синтетических топлив на рейсах, вылетающих из аэропортов ЕС.
  • Полную отмену налоговых субсидий на топлива из ископаемых источников (сейчас в ЕС преимущественно субсидируется именно авиакеросин).
  • Компенсацию углеродного следа морских и автомобильных перевозок, а также коммунального теплоснабжения, в пределах отдельного сегмента углеродного рынка. О том, как устроен мировой и европейский углеродный рынок в целом, можно прочитать здесь.
Что дальше

Официальная презентация плана означает не больше чем запуск процесса согласований в 27 странах ЕС. Легким он заведомо не будет, а торг в союзе вполне может растянуться на годы. Отдельные пункты плана критикуют с разных направлений, однако еврочиновники уверены, что в целом альтернативы ему нет.

«Зеленые» указывают на многочисленные лазейки и потенциал маскировки высокоуглеродных практик — «гринвошинг». Их, например, не устраивает, что в список возобновляемых источников энергии попала древесная биомасса — это плод усилий Швеции и Финляндии, и убедить их отказаться от него будет сложно. Greenpeace прямо заявила, что объявленных мер недостаточно: «приветствовать их все равно что дать медаль прыгуну в высоту, пробежавшему под планкой».

Значительная угроза — carbon leakage, то есть угроза выноса «грязных» производств за пределы ЕС и ввоза «чистой» готовой продукции. Выступавшие на презентации чиновники ЕС заявили, что эту проблему уже решает детально разработанный пограничный углеродный налог, вступающий в силу уже в 2023 году.

Социалистам не нравится, что за углеродный след отопления домов и личных автомобилей все больше будут платить их жители и пользователи, тогда как порядка 34 млн европейцев уже сейчас не имеют такой возможности. Здесь предполагается задействовать механизм Social Climate Fund, наполнять который предполагается в том числе из сборов от углеродного налога. Средства фонда пойдут на приведение жилья к новым энергостандартам, и субсидии на покупку электромобилей малоимущим.

Самое большое сопротивление ожидается со стороны авиакомпаний и транспортной отрасли. В 2020 году из 216 отраслевых ассоциаций только 36% поддерживали 55%-ное сокращение выбросов к 2030 году.

The Bell


Публикации по теме:

Будьте в курсе,
подпишитесь на нашу рассылку

E-mail: info@eedialog.org

Все материалы сайта доступны по лицензии: Creative Commons Attribution 4.0
© 2019 Европейский диалог
escort eskişehir escort samsun escort gebze escort sakarya escort edirne